تتطلب قرارات الشراء السريعة at مزادات السيارات تقييماً دقيقاً لجودة الطلاء لتحديد قيمة السيارة.
تقوم شركة DeFelsko بتصنيع أجهزة قياس سُمك الطلاء المحمولة باليد وغير المدمرة والمثالية للاستخدام من قِبل ورش تصليح هياكل السيارات والوكلاء والرسامين والمثمنين والمفتشين وخبراء التفاصيل ومشتري السيارات المحترفين at المزادات. فهي تتيح إجراء تقييم سريع لجودة الطلاء والتحقق من تطابق حالة السيارة مع تاريخها المبلغ عنه، أي تحديد ما إذا كانت السيارة قد تعرضت لحادث أو تعرضت لأنواع أخرى من أضرار الطلاء.
في كل عام، تُباع ملايين السيارات المستعملة at مواقع مزادات مختلفة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. غالباً ما يبيع موقع مزاد فردي أكثر من ألف سيارة في اليوم الواحد. يكون لدى المشترين وقت محدود لتحديد القيمة الحقيقية قبل وصول السيارة إلى المزاد. فبالإضافة إلى العديد من نقاط الفحص الأخرى، يجب عليهم تقييم جودة الطلاء والتحقق من تطابق حالة السيارة مع تاريخها المبلغ عنه. والأهم من ذلك يجب أن يحددوا ما إذا كانت السيارة قد تعرضت لحادث أو تعرضت لأنواع أخرى من أضرار الطلاء.
تاريخيا ، اعتمد المشترون والمفتشون فقط على عمليات الفحص البصري مثل التحقق من محاذاة لوحة الجسم والبحث عن الفجوات التي قد تشير إلى هيكل السيارة أو استبدال اللوحة. بحثوا عن علامات إعادة الطلاء مثل رش الطلاء الزائد على الأختام وفتحات الجسم بالإضافة إلى الاختلافات في لون الطلاء والتشطيب في جميع أنحاء السيارة.
غالباً ما لا يتم اكتشاف التغييرات الطفيفة في اللون أو الملمس أو اللمعان ما لم يستثمر المشتري وقتاً طويلاً في مشاهدة السيارة at زوايا مختلفة وتحت ظروف إضاءة مختلفة. تكون تقنيات الفحص البصري محدودة بشكل خاص في المناطق ذات الإضاءة الخافتة أو في الطقس السيئ (المطر أو الصقيع أو الثلج) أو على المركبات المتسخة.
في السنوات الأخيرة ، بدأ المشترون في الاعتماد بشكل متزايد على عدادات سمك الطلاء الإلكترونية لتقييم جودة الطلاء بدقة. على عكس عمليات الفحص البصري ، توفر هذه الأدوات نتائج قياس موثوقة وقابلة للقياس الكمي.
At البداية، اقتصرت طرق فحص الطلاء الفعّالة والميسورة التكلفة على استخدام المغناطيس أو أجهزة اختبار السحب المغناطيسي غير الدقيقة. وإلى جانب وجود قيود في الدقة والدقة، فإن أكبر عيب في العديد من هذه الأدوات المغناطيسية هو عدم قدرتها على تحديد سُمك الطلاء على أي شيء آخر غير الفولاذ. تشمل طرق بناء السيارات الحديثة الآن مواد مثل الألومنيوم والألياف الزجاجية والبلاستيك.
تقليديا ، تم استخدام الفولاذ حصريا لتصنيع الأجزاء الخارجية للسيارات لأنه يوازن التكلفة مع القوة والقدرة على الماكينة. الآن يتم استخدام الألومنيوم لبعض المكونات حيث يبحث المصنعون عن طرق لتقليل الوزن دون التضحية بالسلامة. كل من هذه المعادن تتطلب الطلاء للحماية من التآكل ونداء مستحضرات التجميل.
عادة ما تصنع المصدات وأنظمة اللفافة من البلاستيك والمواد المركبة. خفيفة الوزن ، فهي تتيح للمصممين حرية إنشاء مفاهيم مبتكرة. في حين أن الألواح المعدنية تنبعج بسهولة بسبب التأثيرات الطفيفة ، فإن ألواح الجسم البلاستيكية أكثر مقاومة للتلف.
في بعض السيارات والشاحنات المصنعة حديثا ، ليس من غير المألوف العثور على المواد الثلاثة - الأبواب والرفارف المصنوعة من الفولاذ ، والأسقف والأغطية المصنوعة من الألومنيوم ، والمصدات والمرايا المصنوعة من البلاستيك.
جعلت جودة إصلاح التصادم المحسنة من الصعب اكتشاف الضرر الذي يقلل من القيمة. نظرا لأن أعدادا كبيرة من المركبات ذات الأميال المنخفضة تأتي من الإيجار ويتم تدويرها عبر الأساطيل التجارية والحكومية ، يعتمد المفتشون والمشترون على التطورات الأخيرة في تكنولوجيا قياس السماكة للمساعدة في تحديد قيمة السيارة.
حتى وقت قريب، اقتصر المستهلكون الذين يحتاجون إلى وسيلة فعالة وبأسعار معقولة لفحص سماكة طلاء السيارات بشكل أساسي على حلول القياس مثل المغناطيس وأجهزة اختبار السحبpen وبعض الأدوات الإلكترونية الأساسية. ولسوء الحظ، فإن معظم هذه الحلول لها قيود شديدة من حيث الدقة والدقة وفي بعض الحالات لا تقدم نتائج كمية (أي أضواء حمراء أو صفراء أو خضراء فقط).
أكبر عيب في العديد من هذه الأدوات المغناطيسية هو عدم قدرتها على اكتشاف سمك الطلاء على الألومنيوم. حتى على الفولاذ ، يمكن خداع بعض الأدوات المغناطيسية بسهولة عن طريق إضافة جزيئات فولاذية إلى الحشو. عند البحث عن تناقضات طفيفة في سمك الطلاء بين الألواح (تمثل إعادة طلاء محتملة) ، فإن المعلومات المقدمة بواسطة أداة بدقة 0.5 مل (13 ميكرومتر) ودقة 1 مل (25 ميكرومتر) محدودة للغاية.
تقوم شركة ديفيلسكو بتصنيع PosiTest DFTوهو مقياس طلاء يدوي غير تدميري مثالي لقياس سُمك طلاء السيارات على ألواح السيارات المصنوعة من الألومنيوم أو الفولاذ. يمكن لجهاز PosiTest DFT(الحديدية) قياس ما يصل إلى 40 مل (1000 ميكرومتر) من الطلاء على ألواح الصلب، بينما يتوفر جهاز PosiTest DFT(كومبو) لقياس كل من ألواح الصلب والألومنيوم. وبفضل دقة 3٪ ودقة تبلغ 0.1 مل (2 ميكرومتر)، فإن أي من مقياس PosiTest DFT قادر على تلبية متطلبات معظم تطبيقات قياس الطلاء.
وكبديل، توفر سلسلة مقاييس PosiTector 6000 قدرات قياس مماثلة مع دقة ودقة أعلى. وتعتبر الميزات الإضافية مثل الذاكرة وإمكانية الطباعة ذات قيمة أيضًا للعملاء الذين يرغبون في تسجيل نتائج القياس.
بناء على التطبيق المقصود ، تتوفر عدادات ومجسات مخصصة مصممة خصيصا للقياس على الفولاذ أو الألومنيوم أو كليهما.
من الأفضل قياس سمك الطلاء فوق مواد السيارات الخارجية باستخدام الأدوات الإلكترونية المحمولة. تتوفر ثلاثة أنواع ويعتمد الاختيار على نوع الطلاء والمواد المطلية وحجم وشكل الجزء. تستخدم هذه الأدوات تقنيات القياس المغناطيسية أو الدوامة أو الموجات فوق الصوتية.
نظرا لأن الفولاذ مغناطيسي ، يتم قياس سمك الطلاء فوق الفولاذ باستخدام عدادات مغناطيسية (حديدية) تستخدم التشغيل الميكانيكي أو الإلكتروني.
تستخدم العدادات الميكانيكية مغناطيسا دائما ونابضا معايرا ومقياسا متدرجا. من خلال قياس القوة المطلوبة لسحب المغناطيس من السطح المطلي ، يمكن تحديد قياس السماكة. توفر عدادات السحب المغناطيسية منخفضة التكلفة قياسات خشنة مفيدة للكشف عن بوندو أو مواد الحشو الأخرى أسفل الطلاء. استخدامها من قبل التفصيل محدود. الدقة عادة + 5٪ بأسعار حوالي 350 دولارا. تفاصيل المنتج متوفرة هنا.
العدادات المغناطيسية الإلكترونية أكثر شعبية في صناعة التفاصيل. يستخدمون مسبار ضغط ثابت لتوفير قراءات متسقة لا تتأثر بمشغلين مختلفين. يتم عرض القراءات على شاشة الكريستال السائل (LCD). في حين أن معظمها لديه عملية أساسية ، فإن البعض لديه خيارات لتخزين نتائج القياس ، وإجراء تحليل فوري للقراءات ، وإخراج النتائج إلى طابعة أو كمبيوتر لمزيد من الفحص. تتراوح الدقة عادة بين +1 إلى 3٪ بأسعار تتراوح بين 300 دولار أمريكي و 1000 دولار أمريكي.
يتم قياس سمك الطلاء على جميع المعادن الأخرى مثل الألومنيوم باستخدام تقنية التيار الدوامي. عندما يتم إحضار مسبار الجهاز بالقرب من سطح معدني (موصل) ، يولد ملف داخل المسبار مجالا مغناطيسيا متناوبا ينشئ تيارات دوامية على سطح المعدن. تخلق هذه التيارات الدوامة مجالها الكهرومغناطيسي المعاكس الذي يمكن استشعاره بواسطة ملف ثان مجاور.
تبدو مقاييس سمك الطلاء الدوامة الحالية (غير الحديدية) وتعمل مثل العدادات المغناطيسية الإلكترونية. كما أنها تستخدم مسبار ضغط ثابت وتعرض النتائج على شاشة LCD مع خيارات لطباعة نتائج القياس المخزنة.
من غير المألوف نسبيا العثور على أدوات تعمل فقط مع مبدأ التيار الدوامي في هذه الصناعة. من المرجح أن تجد العدادات التي تدمج كل من مبادئ التيار المغناطيسي والدوامة في وحدة واحدة. يقوم البعض بتبسيط مهمة القياس عن طريق التبديل تلقائيا من مبدأ تشغيل إلى آخر ، اعتمادا على الركيزة.
عادة ما يتم تسعير هذه الوحدات "المجمعة" بين 400 دولار و 1,500 دولار.
يستخدم جهاز PosiTector 200 تقنية الموجات فوق الصوتية عند قياس سُمك الطلاء على ركائز غير معدنية مثل البلاستيك والألياف الزجاجية. يحتوي مسبار الجهاز على محول طاقة فوق صوتي يرسل نبضة عبر الطلاء. تنعكس النبضة من الركيزة إلى محول الطاقة ويتم تحويلها إلى إشارة كهربائية عالية التردد يتم تحليلها لتحديد سُمك الطلاء. في بعض الظروف، يمكن قياس الطبقات الفردية في نظام متعدد الطبقات. وتتراوح الأسعار بين 1800 دولار و4000 دولار.
يمكن العثور على مناقشة كاملة حول هذه الأنواع وغيرها من أجهزة اختبار سمك الطلاء هنا.
هناك اعتباران أساسيان عند قياس مركبة باستخدام مقياس سمك الطلاء.
الاعتبار الأول هو البحث عن الاختلافات في سمك الطلاء. على الرغم من أن سمك الطلاء المتوقع قد لا يكون معروفا لكل نوع من أنواع المركبات ، إلا أن المركبات يجب أن يكون لها نفس سمك الطلاء في جميع الأنحاء. يمكن أن تكون الاختلافات في السماكة - حتى التغييرات الطفيفة - مؤشرات على مزج الطلاء. يمكن استخدام مزج الطلاء لإخفاء الإصلاحات التي تتراوح من لمسات الطلاء البسيطة من الخدوش إلى أعمال الجسم الرئيسية مثل القص (لحام نصف مركبة معا). وبالتالي يجب أن يبحث المشتري عن سمك طلاء ثابت حول السيارة ، خاصة داخل اللوحة. من المهم أن تؤخذ القياسات بالقرب من جميع اللحامات حوالي بوصة واحدة من أي حافة. يعد الاختلاف الكبير في السماكة بين الألواح المجاورة مؤشرا قويا على حدوث إعادة الطلاء.
الاعتبار الثاني هو التحقيق في المواقع الرئيسية لأضرار الاصطدام أو الصدأ. تميل المركبات من المناخات الشمالية إلى الصدأ بالقرب من القاع ، وخاصة حواف الأبواب السفلية والألواح المعرضة للتناثر من الإطارات. من المرجح أن تصدأ المركبات من المناخات الساحلية التي تتلقى رذاذ المحيط حول غطاء المحرك والجذع والمناطق العلوية من الرفارف والأبواب - خاصة بالقرب من القوالب والمقابض والشعارات. المنطقة الوسطى من المصدات وألواح الربع الخلفي والأبواب هي مناطق شائعة للتلف بسبب المطبات والحوادث.
إذا كانت القراءات في هذه المناطق أكثر سمكاً من بقية السيارة، فيجب أخذ قياسات إضافية في المناطق المحيطة للتحقق من النتائج وتحديد سبب إعادة الطلاء. تتمثل إحدى المزايا الأساسية لاستخدام مقياس سماكة الطلاء في السرعة at يمكن بها أخذ قراءات متعددة.
مثال على كيفية اكتشاف تلف الصدأ الذي تم إصلاحه باستخدام مقياس الطلاء ، اقرأ دراسة الحالة أدناه.
أداة سمك الطلاء هي أداة قوية للعثور على أدلة على الحوادث ، وترقيع بقع الصدأ ، وإصلاحات الطلاء السابقة للأسطح المنزوعة. سوف تتطور المشاكل تحت الطلاء في النهاية مع مرور الوقت. بغض النظر عن مدى جودة وظيفة الطلاء - فإن الأجسام سيئة الإعداد أو التالفة ستقصر من عمر السيارة. وبالتالي ، فإن السيارة التي تم إعادة طلائها ، بغض النظر عن السبب ، يمكن أن يكون لها قيمة إعادة بيع مخفضة. تنخفض قيمة إعادة البيع بشكل أكبر مع المركبات عالية القيمة (hi-line) والموديلات الأحدث.
يمكن أن يمنع الفحص المناسب تكاليف إعادة الطلاء المستقبلية غير المخطط لها. يمكن أن تصل تكاليف إعادة الطلاء عالية الجودة إلى 3000 دولار وتزيد بشكل كبير عندما يكون هيكل السيارة مطلوبا لإصلاح الاصطدام الخفي أو تلف الصدأ.
بالإضافة إلى ذلك ، يراهن المفتشون على سمعتهم وأعمالهم المستقبلية والدعاوى القضائية المحتملة على أحكامهم. إذا فشلوا في تحديد السيارة التي تعرضت لأضرار غير مبلغ عنها ، فقد يكون لذلك تأثير مالي كبير. تقلل التكلفة المنخفضة النسبية لمقياس سمك الطلاء بشكل كبير من هذا الخطر بالإضافة إلى الدفع عن نفسه بسبب زيادة الكفاءة أثناء الفحص.
تقارير الحالة هي مستندات قانونية مفصلة تحتوي على تقييم المفتش لأي أضرار تلحق بالسيارة إلى جانب تكاليف الإصلاح المقدرة والصور الرقمية إذا طلب ذلك. الغرض الأساسي من تقرير الحالة هو توصيل حالة السيارة بدقة إلى المرسل. التقرير عبارة عن تقييم كامل لحالة السيارة ، ويحتوي على توصيات من كتاب تقرير الحالة حول أعمال Recon التي يمكن أو ينبغي القيام بها لزيادة قابلية بيع السيارة.
تزيد المبيعات عبر الإنترنت من الحاجة إلى تقارير حالة مفصلة قبل البيع أو بعده ، حيث لا تتاح للمستهلك الفرصة للتحقق من حالة السيارة شخصيا. وتشمل أنواع المبيعات عبر الإنترنت الآن ما يلي: البث المتزامن للمزاد العلني حيث يقوم العملاء بالمزايدة على الإنترنت ضد الآخرين الذين يحضرون المزاد فعليا؛ والبث المتزامن للمزاد العلني حيث يقوم العملاء بالمزايدة على الإنترنت ضد الآخرين الذين يحضرون المزاد فعليا؛ والبث المتزامن للمزاد العلني حيث يقوم العملاء بالمزايدة على الإنترنت ضد الآخرين المزادات السيبرانية (الذكية) حيث يتم تقديم جميع العطاءات عبر الإنترنت) ؛ الكثير السيبراني (الكثير من السيارات الافتراضية) حيث يمكن للعملاء التصفح وإجراء عمليات الشراء في أي وقت) ؛ ومواقع تبادل الوكلاء التي تسهل شراء وبيع المركبات بالجملة (تعمل بمثابة eBay لتجار السيارات).
السوق الرئيسي لعدادات سمك الطلاء هو صناعة إعادة تسويق المركبات المستعملة المقدرة ب 1،400 مليار دولار. ومع ذلك ، توجد العديد من مبادئ وفوائد القياس نفسها في أسواق السيارات الأخرى بما في ذلك ورش الهيكل ، والدهانين ، وإعادة الطلاء ، وإعادة الطلاء ، والتفصيل. أي شخص يحتاج إلى التحكم في كمية الطلاء التي يتم تطبيقها أو إزالتها على السيارة سوف يدرك فوائد كبيرة من مقياس سمك الطلاء.
تمتلك شركات مزادات السيارات الكبيرة عشرات المواقع وآلاف الموظفين ، حيث ينقل أكبرها ما يصل إلى 9000 سيارة أسبوعيا من موقع واحد. كجزء من برامج التفتيش وإصدار الشهادات والتجديد ، غالبا ما تقوم دور المزادات بتدريب وتوظيف كتاب تقارير الحالة الخاصة بهم. قد يعمل كتاب تقرير الحالة أيضا لدى تجار محددين أو كمستقلين.
على غرار كتّاب تقارير الحالة الموجودين at المزادات، فإن العديد من المهنيين الآخرين لديهم احتياجات مماثلة لفحص سماكة الطلاء كجزء من تحديد قيمة السيارة. بالنسبة للوكلاء، عادةً ما يكون مدير السيارات المستعملة مسؤولاً عن تقييم السيارات المستعملة والوصول إلى مقدار الضرر الذي لحق بالسيارة المستبدلة المحتملة. وبالمثل، فإن خبراء التأمين ومشتري السيارات المحترفين وجامعي السيارات لديهم متطلبات مماثلة.
سوق مهم لعدادات سمك الطلاء هو صناعة تجديد تسويق المركبات المستعملة. العديد من الآخرين
لدى المحترفين احتياجات مماثلة لفحص سمك الطلاء عند تحديد قيمة السيارة. بالنسبة للوكلاء ، يكون مدير السيارات المستعملة مسؤولا عادة عن تقييم مقدار الضرر الذي يلحق بمقايضة محتملة والوصول إليه. وبالمثل ، فإن خبراء ضبط التأمين ومشتري السيارات المحترفين وهواة الجمع لديهم متطلبات مماثلة. تشمل أسواق السيارات الأخرى التي تستفيد من هذه الأدوات ورش الهيكل ، والدهانين ، وإعادة الطلاء ، وإعادة الطلاء ، والتفصيل. أي شخص يحتاج إلى التحكم في كمية الطلاء التي يتم تطبيقها على السيارة أو إزالتها منها سيتعرف على مردود كبير من مقياس سمك الطلاء. بأسعار معقولة وموثوقة وسهلة التشغيل ، فقد أصبحت أداة مقبولة وموثوقة لمشتري السيارات والمفتشين لتقييم قيمة السيارات. تحتوي المقالة ذات الصلة "تفاصيل طلاء السيارات" على معلومات إضافية ، بما في ذلك:
خضعت السيارة الموضحة أدناه لهيكل كبير على اللوحة الأمامية اليمنى. وحتى عندما تم إخطارهم بوجود ضرر، لم يكن بإمكان خمسة متدربين اكتشافه بصريا. ثم تم تكليف المتدربين الخمسة بالعثور على الضرر باستخدام مقياس سمك الطلاء. من خلال أخذ القياسات بسرعة بجانب اللحامات المختلفة في السيارة ، استغرق المتدربون عادة أقل من دقيقتين لتحديد موقع اللوحة التالفة أثناء نطق بقية السيارة المناسبة.
وتراوحت القياسات المأخوذة حول السيارة بين 4.2 و4.5 مل (105-115 ميكرومتر). يصور الشكلان (أ) و(ب) قياسات التماس المأخوذة باستخدام مقياس PosiTest DFT Combo. تقع القراءات الواردة أدناه ضمن النطاق المتوقع وكانت قريبة من القراءات المأخوذة في بقية السيارة.
لكن القياسات المأخوذة بالقرب من أسفل اللوحة (الشكل C) كانت لها قراءة أعلى بكثير تبلغ 10.6 ميل (270 ميكرومتر). بالانتقال إلى أسفل اللوحة (الشكل D) زادت القراءات إلى 36.8 مل (930 ميكرومتر) مما يشير إلى حشو بلاستيكي كبير.
تحققت مراجعة مع مالك السيارة من اكتمال هيكل السيارة لإصلاح أضرار الصدأ خلف الإطار الأمامي الأيمن ، وهو أمر غير متوقع بالنسبة لسيارة قديمة تم قيادتها على مدار السنة في شمال ولاية نيويورك.
PosiTest DFT - مقياس سماكة الطلاء الاقتصادي لجميع الركائز المعدنية
PosiTector 6000 - مقاييس سماكة الطلاء لجميع الركائز المعدنية
PosiTector 200 - مقاييس سماكة الطلاء بالموجات فوق الصوتية للركائز غير المعدنية
